上汽、长城、比亚迪 、长安 、吉利、蔚来等中国21家汽车企业2021年...
〖壹〗 、中国国产车前十品牌一般指的是奇瑞 、吉利、比亚迪 、长城 、红旗、长安 、广汽传祺 、上汽荣威、五菱 、蔚来等品牌（排名不分先后）。奇瑞奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业 ，1997年1月8日注册成立 。旗下拥有多个子品牌 ，产品覆盖乘用车 、商用车等领域 。
〖贰〗、上海汽车集团股份有限公司2021年营业收入为77946亿元，在2022年中国汽车工业整车二十强企业中排名第一。
〖叁〗、比亚迪BYD：新能源领域技术领先 ，电池与混动系统优势突出 。奇瑞CHERY：出口量领先 ，发动机技术成熟，性价比高 。吉利汽车GEELY：通过收购沃尔沃提升技术，多品牌战略覆盖不同市场。长安汽车：传统车企转型成功 ，深蓝品牌主打硬核技术。上汽SAIC：合资经验丰富 ，自主品牌发展稳健 。
〖肆〗 、传统车企：比亚迪：中国新能源汽车领军企业，市值8545亿人民币（2024年数据） 。2025年2月销量322846辆 ，涵盖王朝 、海洋、方程豹 、腾势 、仰望等品牌。吉利汽车：民营车企 ，总部浙江，成立于1986年 ，市值1186亿人民币（2024年数据） 。2025年2月销量204910辆 ，旗下有吉利、银河 、领克 、极氪等品牌 。
宣布停止生产销售传统燃油车的比亚迪,2021年业绩表现如何?
〖壹〗、业务结构：2021年比亚迪52%的产品是汽车及相关业务，同比还下降了两个百分点 ，这两个百分点的占比增长在了手机部件和组装业务上。汽车及相关业务中 ，新能源车占据主导地位，78%的乘用车都是新能源车 ，商用车更是100%全是新能源车 。
〖贰〗 、月3日晚间 ，比亚迪正式宣布自2022年3月起停止燃油汽车整车生产，成为全球首个停产燃油车的车企，该消息登上新浪微博热搜第一位 。停产原因与战略规划战略发展需要：比亚迪表示根据公司战略发展需求做出停产燃油车决定 ，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
〖叁〗 、年4月3日 ，比亚迪汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产 ，成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企 。这一战略调整背后 ，实质蕴藏三大“阳谋”，助力比亚迪在新能源市场中构建长期优势 。
比亚迪历年汽车销量
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：销量为463万辆 ，其中新能源车19万辆 ，这一年是销量低谷，排名跌出国内前15。2021年：销量达701万辆 ，同比增长74% ，新能源车销量为537万辆，实现重新崛起 。2022年：销量达到1885万辆 ，同比增长155% ，且全系为新能源车，首次突破百万辆 。
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：42万辆，这一年是比亚迪开启新能源转型的关键年。2021年：701万辆 ，其中新能源汽车达537万辆 ，同比大幅增长。2022年：1885万辆，首次登顶中国全年销量冠军 ，新能源汽车占比超99% 。
比亚迪历年汽车销量数据如下：2021年 ，比亚迪汽车销量为730，093辆 。这一年比亚迪在新能源汽车领域持续发力 ，多款车型受到市场欢迎。2022年 ，其销量达到1，370 ，937辆 ，实现了较大幅度的增长 。比亚迪凭借技术优势和产品布局的完善，市场份额进一步扩大 。2023年 ，比亚迪汽车销量攀升至2 ，382，903辆。
近年比亚迪销量表现出色 。2024年全年销量达427万辆，且新能源占比为100% ，在全球新能源市场份额达到15% 。2023年销量为302万辆 ，相较于上一年同比增长61%。2022年销量是188万辆，同比增长幅度高达156% ，并且在这一年比亚迪全面停产燃油车 ，此后新能源成为其绝对增长引擎 。
前三季度整体销量表现 2025年1-9月比亚迪累计销量达326万辆，完成全年460万辆目标的71% ，月度及前三季度销量均位列中国车企集团首位 。 王朝与海洋系列作为核心产品线 ，1-9月累计销量295万辆，稳居单一品牌销量冠军。
王传福:车展上70%的人在看新能源车
总结：王传福观察到的车展现象 ，是新能源汽车市场快速增长的缩影 。从销售数据、渗透率 、技术迭代到政策环境 ，均表明新能源汽车正从政策驱动转向市场驱动，消费者偏好从燃油车向新能源车倾斜 。这一趋势不仅反映了市场需求的转变 ，也预示着汽车产业变革的加速。
王传福作为全球销量前十的知名企业家 ，以亲力亲为实地调研的作风和对市场的深刻洞察，成为行业典范。以下从具体行为 、长期风格及行业影响三方面展开分析：近期实地调研的典型案例山东临沂平邑县车展：王传福在周末冒雨亲临自家展位，观察展示效果与销售情况 ，并与品牌公关负责人李云飞探讨市场趋势 。
前瞻实业家王传福凭借战略眼光与持续投入 ，带领比亚迪用20年时间完成五代DM技术迭代，最终以第五代DM技术改写全球汽车油耗史 ，推动中国品牌成为全球插混市场引领者 。战略布局：2001年确立插混、纯电“两条腿走路 ”方针王传福自2001年起便坚持插混与纯电技术并行发展 ，将比亚迪定位为最早布局插混的国产车企。
比亚迪成为全球首家达成500万辆新能源汽车下线的车企，体现了王传福的高瞻远瞩 ，他凭借对行业趋势的精准判断、坚持全栈自研的战略眼光以及对企业发展的坚定信念 ，带领比亚迪取得了如今的成就 。精准判断行业趋势，提前布局新能源领域王传福前瞻地看到全球发展最终要走向绿色清洁能源 ，而电池是当下比较好的选取 。
比亚迪:龙头出列,估值向上
比亚迪股价未来走势需结合短期震荡与中长期增长逻辑综合判断 ，短期可能高位震荡，中长期若技术突破与全球化顺利推进 ，市值有望向5-2万亿元迈进 ，但需警惕估值压力与竞争风险。
比亚迪短期合理估值仍为20倍PE，对应股价270元；中期两年内市值预计1万亿以上，股价或达400元；长期2030年左右股价有望达到1000元 。以下为具体分析：短期估值（1年内）销量与产能：10月交付量突破50万 ，全年预计达430万（含未来两月） ，但受限于产能扩张速度，当前核心矛盾为“无车可交 ” 。
比亚迪在2026年的未来估值受多种因素影响 ，较难精准预估。从市场趋势看 ，新能源汽车市场持续增长，比亚迪作为头部企业有望受益 。其在电池技术 、电动及混动车型布局等方面优势明显 。如果新能源汽车市场继续保持较高增速 ，比亚迪凭借技术创新和产品多元化 ，估值可能进一步提升。技术研发进展也很关键 。
市场环境与政策支持1）行业渗透率不断提高：2025年8月全国新能源市场零售渗透率达53%，连续六个月超过50% ，比亚迪作为行业龙头直接从市场扩容中受益 。
相对估值：PS估值法 对标基准：丰田PS 8倍（比亚迪全球市占率接近丰田） ，新能源行业平均PS 3倍（比亚迪增速21%，给予0.9倍系数）。费用测算：目标市值区间12740-17640亿元 ，对应股价1374-1948元 ，15%风险折价后1178-1646元。
主流机构对比亚迪未来估值的预测如下：2025年目标价区间为380 - 825元，对应市值6000亿 - 5万亿元，长期（2035年）乐观情景下市值或达4 - 5万亿元 。2025年估值测算主要有两种方式 。
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希望本篇文章《比亚迪2021年销售情况/比亚迪2021年销售情况分析》能对你有所帮助！
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