本田日产销量暴跌,三菱沦为配角,日系车为何一夜间被国人抛弃?
一是缺芯和新冠的影响，处理芯片紧缺加上新冠疫情所带来的停工停产 ，确实给各大货车系都增添了一定的影响 ，在其中当然也包括日系各大汽车品牌，只不过是 ，日系品牌汽车的销售量下降 ，不仅仅是缺芯和新冠疫情能够慨括的 。
【汽车人】大众汽车的防守反击
大众汽车在2021年疫情与缺芯的双重压力下，通过优化业务结构、聚焦高利润车型及电动化转型 ，实现了营业利润的逆势增长 ，完成了从防守到反攻的转变 。2021年经营业绩：销量降，利润涨销量下降：2021年大众集团汽车销量为856万辆，同比下降3%；向客户交付数量为882万辆 ，同比减少5%。
战略决策平衡性：对比补天士时期频繁的防守反击策略 ，擎天柱时代通过建立地球基地 、开发能量晶体转化技术等举措，展现出攻守兼备的战略纵深 。他提出的「非必要不杀戮」原则 ，在《内战三部曲》中成功争取到霸天虎阵营震荡波的倒戈 。
月 ，威马汽车销量2028辆，同比增长近一倍 ，环比实现“五连增”。显然 ，今年的疫情不但没有击垮威马汽车，反而让威马汽车触底反弹 。从暗黑谷底到昂扬向上 ，威马汽车的防守反击能力得到了彰显 。不过 ，在业内人士看来，尽管威马汽车的销量数据日渐华丽 ，但它依旧未能彻底解决最核心的资金问题。
2021年汽车销量榜出炉,十万级车型为主力,新能源销量涨势明显!
〖壹〗 、年汽车销量榜中 ，日产轩逸、全新朗逸 、宏光MINI位列前三，且十万级车型为主力，新能源车型销量涨势显著。 具体介绍如下：日产轩逸销量：2021年度销量冠军 ，整年销量达513207辆 ，是唯一一款销量过50万的车型 。
〖贰〗 、销量与市场表现1）整体增长，9月国内新能源轿车销量同比增约20%-30% ，延续上半年涨势 ，10万-20万元区间车型销量占比超60%成主力 。2）细分市场分化，入门级车型（10万元以下）销量增速略缓但仍个位数增长 ，中高端车型（20万元以上）因智能化配置升级销量同比增超40%。
〖叁〗、新能源汽车市场发展向好：根据中汽协信息 ，2021年国内汽车市场复苏良好，汽车销量2625万辆 ，同比增长8% ，其中新能源车表现尤为突出，截至12月底累计销量51万辆 ，同比增长1倍 。新能源汽车销量的快速增长 ，不仅体现了消费者对新能源汽车的认可度不断提高，也反映出新能源汽车市场的巨大潜力 。
〖肆〗 、新天籁天籁是日产旗下的热门轿车，延续了日产的一贯设计风格 ，外观潮流时尚 ，在今年的九月份一共售出15970辆，同比上涨了35% ，在2021年8月日系轿车销量排名中是第二。
〖伍〗 、年10月新能源汽车销量榜单中 ，比亚迪以约30.18万辆的销量位居榜首，埃安、理想、长城汽车 、极氪等品牌表现突出 ，蔚来 、小鹏、零跑 、哪吒等造车新势力及车二代品牌销量增长显著 。
年销量低于900万辆?大众汽车困在2021
〖壹〗 、全年销量预期及挑战：据德国杂志《经理人》报道 ，由于半导体瓶颈拖累汽车生产，大众汽车今年在全球的销量预计将略低于900万辆 。大众汽车也将2021年的汽车预期销量从930万辆降至900万辆 ，显示出对全年销量的不乐观预期。去年大众汽车全球新车销量总计931万辆 ，其中2020年最后一个月销量同比下降2%，第四季度总计下降7% 。
〖贰〗、芯片短缺导致整体销量下滑2021年大众中国交付量为330万辆 ，同比下降14% ，主要受全球芯片短缺影响 。一汽-大众和上汽大众作为核心合资企业，销量分别下滑15%和12%，而同期广义乘用车市场销量上涨9% ，大众走势显著落后于行业整体。芯片短缺直接限制了大众燃油车产能 ，导致市场份额被其他品牌蚕食 。
〖叁〗 、全球市场表现总销量：大众汽车2025年全球销量超898万辆（另一说法为9074万辆），整体规模保持稳定 。纯电动汽车交付量：全年交付931万辆 ，同比增长32% ，增速显著；在总销量中占比达9%，同比提升7个百分点 ，反映电动化转型加速。
中汽协:2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降...
汽车产销同比实现增长 ，结束三年下降局面2021年，我国汽车产销同比呈现增长 ，结束了自2018年以来连续三年的下降趋势。这一转变标志着行业从调整期进入复苏通道 ，市场需求逐步回暖，企业生产与销售能力显著恢复 。
总体行情：摆脱下滑 ，实现增长2021年 ，中国汽车市场摆脱了自2018年以来连续三年的下滑趋势 。中汽协数据显示，全年汽车产销分别达到2602万辆和2625万辆，同比增长4%和8%。这一增长是在经历芯片短缺 、原材料涨价、疫情波动等多重不利因素下实现的 ，显示出中国汽车市场的强大韧性和恢复能力 。
中国车市在2021年结束连续三年下滑 ，实现8%的正增长，新能源车成为关键“稳盘侠 ” ，推动市场回归正轨 。车市整体表现：三年下滑终结 ，2021年正增长8 2021年国内汽车销量达2625万辆，同比增长8% ，结束了2018-2020年连续三年的下滑趋势。
年汽车制造业工业增加值同比稳定增长 ，增速高于同期产销规模增速 。具体分析如下：产销规模恢复性增长奠定基础根据中汽协数据，2021年我国汽车产销双双突破2600万辆 ，同比结束2018-2020年连续三年下滑趋势 ，实现恢复性增长 。这一数据表明行业整体需求回暖，为工业增加值增长提供了市场支撑。
上汽集团:2021年新能源汽车销量同比增长128.93%
〖壹〗 、上汽集团2021年合计销量5435万辆 ，同比下降45%；其中新能源汽车销量726万辆 ，同比增长1293% 。整体销量情况上汽集团2021年合计销量为5435万辆，较上一年度下降45% 。这一数据反映了集团在传统燃油车市场面临的增长压力，可能与行业整体需求波动 、供应链调整或市场竞争加剧有关。
〖贰〗、上汽集团2021年新能源汽车销量为726万辆 ，同比增长1293% 。以下为详细分析：整体销量情况：2021年上汽集团合计销量为5435万辆 ，与上一年度相比下降了45% 。这一数据反映了上汽集团在整体汽车市场中的销售表现，尽管面临一定的市场压力 ，但整体销量规模仍然庞大。
〖叁〗 、上汽集团新能源车销量同比增长1293% ，显示战略转型对销量的拉动作用，但转型本身需技术积累支撑。销量与成功的辩证关系销量是结果 ，非目标：广汽集团2021年销量增长9% ，但若缺乏技术储备，增长可能难以持续；吉利汽车未完成销量目标 ，但通过技术投入提升品牌价值 ，为长期发展奠定基础 。
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